[摘要] 显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
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说到南京长江大桥，开车的人都会摇头，那里几乎是天天都堵。
但如果要真是没有了这长江大桥，很多司机也都表示，“真不知道该怎么办了！”
显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
上海铁路局南京桥工段相关负责人透露，他们打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥，进行为期一年的大修，目前大修方案已上报有关部门。
大桥沥青层已有网状裂纹
“大桥省钱费屁股”，这是长途大巴司机的口头禅。
原因很简单，这些大型车辆出城时必须走最右侧车道，而这条车道，由于江北某大型企业运钢车的长期碾压以及用于融雪的工业盐水的腐蚀形成了无数坑洼。记者昨天数了一遍，大概有295个。
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
该负责人还表示，建大桥时，采用的是当时的科技，混凝土铺装层中加入了陶粒，但没想到大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因。“说严重点，大桥随时都可能发生险情，我们现在天天派人在铁路桥上巡视，就怕公路桥上混凝土块掉下来砸到火车。”
彻底修至少要封闭交通1年
事实上，与南京长江大桥同时代的国内外桥梁不是进行了重建，就是进行了混凝土铺装层的更换。因此，桥工段已经订好了大桥大修方案，并且已上报给南京市相关部门，等待审批。
“1996年那次就是因为怕影响南京的过江交通，原定1年的工期，实际只用了3个月。”这位负责人表示，“现在好多了，就等过江隧道5月开通，加上二桥和三桥，大桥就能腾出来，封闭大修。由于欠账太多，就算加紧干也要1年的时间。”本报记者 吴学蕴
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