[摘要] “过江难”是本次两会上的一个热门话题,一批代表委员呼吁,市政府应从多方面着手,解决“过江难”问题。对此,南京市委书记朱善璐指出:不能只考虑公路,更要考虑水路,并在昨日市政协的联组讨论上提出兴建过江轮渡线路,缓解长江大桥的交通压力。
“过江难”是本次两会上的一个热门话题,一批代表委员呼吁,市政府应从多方面着手,解决“过江难”问题。对此,南京市委书记朱善璐指出:不能只考虑公路,更要考虑水路,并在昨日市政协的联组讨论上提出兴建过江轮渡线路,缓解长江大桥的交通压力。[今年南京将拨款42亿搞城建]
【现状】
轮渡过江要半
从南京主城到江北,只有中山码头这一条轮渡路线。记者多次乘坐轮渡过江,每次都要花费近半。这还是上下班高峰期的数据,在非交通高峰期,如果赶得不巧,仅是等下一班轮渡,就可能近半个。中山码头的轮渡早晚高峰期每10一班,过江的时间大概也要10,其间停靠和航道等待时间,基本上过江要近半个。在非高峰时期,轮渡每隔20一班,加上其他时间,整个过程就要超过半。晚上7点后,轮渡30一班。尽管如此,仍有大批市民选择坐轮渡,原因很简单:轮渡虽然比较慢,但起码有时间保证;长江大桥每天都堵,一旦大堵可能半天过不了江。
【市民】
能不能多建几条航线
两会上,多位代表委员提了不少建议,呼吁政府尽快解决“过江难”,但都没有提到对航运的利用。南京交通规划研究所有限责任公司总经理何宁此前表示,他们对桥北地区8个楼盘的集中调查显示,威尼斯水城和苏宁天润城两个超级大盘交付后的入住人口就要达到20万人左右,8个楼盘预计的入住人口总量将超过35万人。在没有新的过江通道建成及地铁没有过江的情况下,他们找到的突破口就是利用轮渡过江。市长信箱里也有不少市民呼吁,目前主城和桥北之间的航线只有一条,且偏居于老浦口地区。随着桥北地区新增入住人口众多,为什么不在长江大桥东侧兴建几条航线。[三条地铁线5月开通]
【希望】
市委书记提出发展水运
昨天上午,在政协联组讨论现场,前来旁听的南京市委书记朱善璐提出充分利用长江的水资源,发展水上交通。“南京是一个拥有丰富水资源的水城,怎么解决过江难,长江应该用好。”朱善璐表示,从交通工具上来说,船的运力非常大。目前重庆已有快船,7就能过江。除了船,当地还运用了过江索道等过江方式。“当然啦,地铁还是要继续建。”朱善璐表示,如果水上运输发展起来,政府可以给予一定补贴,将通行价格降到。朱善璐提出的充分利用水上交通的新思路,得到了分组讨论会议上多位委员的赞同。有委员表示,新建过江航线是对现有过江交通模式的补充,可和公交优先联合实施,进一步畅通江南江北的连接。
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