[摘要] 昨天，省委常委、南京市委书记杨卫泽批评了生态环境建设中存在的一些问题。“有的河道臭如阴沟，岸边搞得再好，污水还是往河里排，最后还是没有用。有的地方是一边冲清水，一边进污水。”杨卫泽举了河道清淤的例子，批评说这是典型的做表面文章。
南京暂不考虑机动车限牌、限购、限行
昨天，关于南京机动车“限购”的消息在会上引发热议，很多与会者表示关注。原因是《南京市生态文明建设规划》中提到一句话：南京将适时出台机动车限购调控措施。
对此，该规划主要起草人、南京市环境科学院规划所所长刘海滨昨日明确否定：“南京没有计划对机动车限牌限购，更不考虑任何私家车限行措施。”他说，“有专家向南京市政府提出明年青奥会期间一定要对机动车限行，否则空气质量难以保证，但早已经被否决了。”
既然没有考虑，“适时出台机动车限购调控措施”为何写进了规划中？刘海滨向记者介绍：“当时我们制订《规划》时，征询了南京市各个部门的意见，其中南京相关部门在北京考察调研后，提交了一份解决交通拥堵和机动车尾气污染的考察报告，我们要充分尊重该部门的超前意愿。”
他说，北京市为了治理道路拥堵，推出了机动车限购限行政策，而南京机动车限牌、限购、限行等问题也一直是市民关注的问题。但是，“南京解决空气污染主要不是靠对私家车采取限制措施。”
科研工作者在日常监测中注意到，南京目前的交通拥堵状况主要原因，在于城市建设密集，施工路段多，车辆绕行多，随着道路通行状况的改善，拥堵可以缓解。而在尾气污染方面，南京的机动车保有量，还没有达到需要限购、限牌或者限行的程度，并且主要污染物来自黄标车和老旧车辆，这方面，南京有望在全省率先推机动车国五排放标准。
“南京解决问题需要大力发展公共交通和优化城市功能，这些都将缓解交通拥堵及机动车污染状况。”刘海滨说，“出行权是市民的权利，南京暂不会因为缓解道路拥堵、空气污染而限制市民的出行权。”
昨天，南京环保局局长包洪新在视察生态农村时，同样否定了现阶段南京将对机动车限购这一说法。在他看来，南京现阶段机动车环保主要工作，还是放在淘汰黄标车、老旧车辆的鼓励淘汰方面；高污染机动车日常管理方面，也将联合各部门多下功夫；对黄标车限行区域，将进一步扩大；而黄标车限行时间段，已经扩展到全天。（来源：南京晨报）
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