[摘要] 南京市委昨日公布了《关于加强滨江风光带规划、建设和管理工作的意见》，要求建设29处滨江过街通道，其中江南扬子江大道上20处，江北滨江大道上9处。今年青奥会前将建成8条滨江过街通道。
南京市委昨日公布了《关于加强滨江风光带规划、建设和管理工作的意见》，要求建设29处滨江过街通道，其中江南扬子江大道上20处，江北滨江大道上9处。今年青奥会前将建成8条滨江过街通道。
总规划
7月前三桥至大桥段滨江风光带建成
据了解，南京的滨江风光带“十二五”期间重点规划建设岸线总长约58公里，总面积约17.3平方公里。其中，长江南岸（三桥至二桥）长约30公里；长江北岸（三桥至大桥）长约16公里，；江心洲南岸长约12公里。
滨江风光带从2013年开始全面建设，计划到2014年7月，以江南、江北两岸三桥至大桥段及江心洲南岸为重点，基本建成约43.8公里长的滨江风光带。到2015年底，基本完成江南三桥至二桥、江北三桥至大桥及江心洲南岸共约58公里的滨江风光带建设。
滨江各区段特色
青奥会前：完成43.8公里岸线景观建设
青奥会前完成约43.8公里的岸线景观建设。其中，河西新城段（鱼嘴~滨北会所）长约11公里，通过环境整治和生态修复，基本建成鱼嘴湿地公园，以体现青奥活力为主题，建成青奥文体公园，并完成绿博园、万景园提档升级工程；
鼓楼区段（滨北会所~有恒码头）长约2.3公里，预留宝船主题建筑空间，近期以绿化建设为主；
下关滨江商务区段（建宁路~惠民河口）长约1公里，以南京外滩为主题，建成金陵云顶等滨江景观平台；
幕燕段（五马渡广场~燕子矶公园）长约3.5公里，以六朝风情为主题，建成永济江流一期、达摩古洞等景观节点；
江心洲南岸（洲头~洲尾）长约12公里，以打造生态绿岛为主题，建成青奥森林公园、江心公园等景观节点；
浦口区段（长江三桥~石塘东路）长约1公里、高新区段（石塘东路~虎桥路、朱家山河~长江大桥）长约2公里、浦口新城段（虎桥路~中央大道）长约11公里，主要以墨韵江城、水润浦口为主题，建成江滩湿地公园等景观。
2015年：完成13.4公里岸线景观建设
青奥会后至2015年底，结合码头、厂区搬迁和道路建设，完成剩余区段约13.4公里岸线景观建设。
鼓楼区段（有恒码头~中山码头）长约3.2公里，主要建设三汊河步行桥及景观绿化设施等；
下关滨江商务区段（中山码头~建宁路、惠民河口~长江大桥）长约2公里，打造铁路文化公园，配建购物、娱乐、展览设施等；
幕燕段（上元门水厂~五马渡广场）长约1.9公里，主要建设休闲、娱乐、景观等设施；
燕子矶新城段（燕子矶公园~二桥公园）长约2.8公里，主要打造古镇渡口公园、长江休闲港湾等；
浦口新城段（中央大道~津浦铁路）长约2公里、高新区段（津浦铁路~朱家山河）长约1.5公里，主要进行绿化景观及服务设施建设。
2015年后结合码头及造船厂搬迁，适时完成南岸大桥以东等局部剩余段落的景观建设。
江心洲岛
打造环洲慢行道，未来举办马拉松赛
江心洲岛的1公里示范段已经建成，防洪江堤上绿草茵茵，也是一处市民休闲观光的好去处。中新南京生态科技岛开发公司总工程师李吉庆说，在提高江堤防洪能力的基础上，他们采用了先进的护坡建设技术，让江堤护坡的碎石缝里长草，混凝土层上种植草坪。“我们是要将江心洲的江堤实现四季常绿，三季花开，”他介绍，今年青奥会之前，他们将完成江心洲南岸线的改造提升工程，明年底前完成江心洲北岸12公里的江岸景观改造工程。预计每公里的江堤加固和景观改造投入在3000多万，其中水利设施花费1800多万，景观改造投入1200多万。
江心洲的滨江风光带将实行人车分离，江岸上铺设了6米宽的慢行道，供行人和骑车族使用，离这条慢行道30米开外才是机动车道。李吉庆介绍，利用这一环洲的慢行道，将来他们将举办环江心洲半程马拉松比赛和自行车赛。
过街通道
两岸滨江大道共建29处
扬子江大道是一条城西滨江的快速通道，如今市民要去江畔必须穿越这条快速路，但沿路却很少有过街通道，无论是步行还是汽车去江边都很麻烦。在这次滨江风光带的打造中，提出要打造便捷水陆交通服务。计划按照500米左右间隔设置29处穿越两岸滨江大道的过街通道，解决现阶段部分区段通道间距过大、风光带交通不便的问题。
根据建设计划表，2013年底前建设奥体轴线匝道等1处车行通道；青奥会前建设友谊路、青奥村一号路、青奥轴线、金沙江西街等4处车行通道及绿博园地铁站通道、宝船公园地下通道、有恒路地下通道、浦口新城过街天桥等4处人行通道（天桥）；2015年底前建成红河路、天保街等2处车行通道；2015年后结合滨江大道等工程建设时序同步进行奥体大街、梦都大街等18处过街通道（天桥、连廊等）建设。
记者注意到，在这29条过街通道中，位于江南的扬子江大道上的有20处，另外9处是位于江北的滨江大道上。
这份意见还提出，要加强轨道站点衔接系统建设，提升轨道出行可达性；合理设置公共自行车停靠站点、公交首末站点，新增公交专线和水上巴士，提高景区与周边地区、岸线及枢纽站点的联系；构建供需平衡的停车供应系统，保障各类车流可到达、可停泊。
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