[摘要] 8月22日地铁二号线苜蓿园至孝陵卫区间地铁出现故障，导致该区间地铁无法正常运行。
8月22日地铁二号线苜蓿园至孝陵卫区间地铁出现故障，导致该区间地铁无法正常运行。今天（8月23日）上午11点，南京地铁指挥部召开现场新闻发布会通报事故原因，由于前几日下雨导致隧道所在的岩层高水位、高水压，致使水压将道床下的二衬（“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作）击穿，当重载列车通过时，导致道床局部瞬间隆起卡住列车，造成停运。目前正在进行抢修和恢复工作，确保25日中午12点前恢复通车。
问：是不是之前工程防水没做好？
答：出现这种情况就是因为防水做的太好了
南京地铁建设分公司总经理陈志宁在发布会现场接受记者采访表示，就是因为防水做得太好了才会出现这种情况，防水做不好的话，水就从其他地方流出来，水有渠道走了，就不会产生压力了；防水做好了，才会产生压力。陈志宁说：“岩层的裂隙相当发达，而且裂隙都是相通的，山有多高，水有多高，水不一定很大，但水压很大，就像高压水枪一样，虽然二衬的结构已经做得很强大了，但还是被水压击穿。”现场有记者问，能不能保证接下来不会出现类似事故的发生，陈志宁表示将进一步加强措施，尽量保证不发生这样的事情，但是地下的情况确实很难说。现在已经知道了2号线这个地方的水压比较高，采取的补救措施能否杜绝此类事故的发生？“我们还要采取一些泄压措施。”
问：为啥之前没发现？
答：这个是突发事件，瞬间发生的
陈志宁告诉记者，道床瞬间隆起时，并非是渐进过程，因此隧道的检测设备和人工巡检并未发现异常，也无法采取工程性措施予以防范。如果是渐进的话，通过日常监测发现后，会及时采取处置措施。这种地质灾害发生后，地铁指挥部一方面采取紧急措施处置，另一方面也随即对隧道地面沿线踏勘，未发现其他异常。
现在修复情况怎么样？
陈志宁说，目前正在拆除损坏的部件，由于隧道内空间小，大的设备不能进来，只能安排小型设备施工。在修复过程中产生的渣土只能在线路运营间隙将其运出，预计到晚上清除完毕，开始浇注混凝土。
早晨的客流量有所下降
在发布会现场，南京地铁运营分公司总经理助理张建平告诉记者，今天早晨8点的客流量与昨天同期相比下降了48000人左右。目前，2号线正采取交路的方式运营：从油坊桥到大行宫，采取的是小交路；从大行宫到孝陵卫是采取拉风箱的方式。他说，通过增加服务人员疏导乘客，今天运输效率比昨天好要一些，明天也将根据今天的基础上，及时做一些总结，进一步提高运输效率。如果现场故障抢修完成，将时间提供的运力，投入运营，进一步缩短行车间隔。
列车有自动闭塞系统
张建平说，列车有自动闭塞系统，后面的车子不会在安全区内与其有所碰撞，出现追尾现象。如果乘客在隧道内步行出站，这段区间也是封闭的。
如果列车在运行中突然停车或发生其他突发情况，司机会向控制中心汇报并及时安抚乘客，告知原因。按照控制中心指令疏散乘客，通过逃生门、侧门引导乘客离开轨行区，到安全地段。乘客需要根据引导做好疏导工作，不要惊慌。
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