[摘要] 南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近日有多位市民向记者抱怨，随着高铁和汽车客运南站的开通，大量乘客涌入，他们挤地铁是越来越吃力，记者就此进行了调查。昨日上午九点左右，记者来到了地铁一号线南延线的始发站中国药科大学站，开始人还不多，但当列车一到南京南站时，客流一下子就爆棚了。
南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近日有多位市民向记者抱怨，随着高铁和汽车客运南站的开通，大量乘客涌入，他们挤地铁是越来越吃力，记者就此进行了调查。
昨日上午九点左右，记者来到了地铁一号线南延线的始发站中国药科大学站，开始人还不多，但当列车一到南京南站时，客流一下子就爆棚了。南站站台工作人员表示，自从南站开通，这里每天人都很多，记者注意到，列车离站时还有的乘客因为拥挤没能上得了车。从南京南站上车的乘客，很多人携带着大包小包的行李，乘客想在车厢内走动都十分困难。
随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，其中7月1日运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，创单日客流新高。地铁运营公司告诉记者，根据目前的情况，南京南站开通后，给南延线每日增加了三四万人次的客流。
有乘客提出，能否考虑改变目前地铁一号线南延线和西延线一比一发车的现状，能否在高峰时段，考虑到南延线的大量客流，改为二比一发车。南京地铁运营公司相关负责人表示，此前他们也研究过，但考虑如果实行二比一发车，西延线的居民可能会意见比较大。因为，按照现在高峰期直线6分多钟一班车的间隔，实行二比一发车后，西延线的等车间隔就要到12，这样一来沿线乘客可能就无法接受了。
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