[摘要] 作为城区通往长江大桥最主要的一条通道,大桥南路及其高架桥在早高峰尤其拥挤。而由于高架上“一堵就死”,不如地面道路可以绕行,因此许多开车人选择走地面过江,其中包括江北企业单位接送员工上下班的大客车。这些大客车经中山北路、铁路北街到新民路,再右转拐上大桥南路。
在新民路与大桥南路交叉路口的东进口,最近竖起一块禁止黄牌大客车在早高峰时段右转的标志牌。据交警六大队介绍,采取这项交通管制措施,是为了保障大桥南路上车辆的正常通行,不再因为受到右转大客车的干扰而造成堵塞。
作为城区通往长江大桥最主要的一条通道,大桥南路及其高架桥在早高峰尤其拥挤。而由于高架上“一堵就死”,不如地面道路可以绕行,因此许多开车人选择走地面过江,其中包括江北企业单位接送员工上下班的大客车。这些大客车经中山北路、铁路北街到新民路,再右转拐上大桥南路。
大桥南路由南往北方向仅2股车道,原本就车流汹涌。而大客车与轿车不同,右转时大多需跨越2股车道,势必频频迫使大桥南路上的车辆刹车避让。这不仅容易引发追尾碰擦事故,更会阻断大桥南路的车辆通行,甚至使得排队的车辆一直积压至盐仓桥广场。
禁止大客车右转仅限于早高峰的7∶00—10∶00。实行这项禁行措施后,新民路与大桥南路交叉路口已不再出现车辆交织现象,由南向北驶往大桥的车速也已有提高。
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