京沪高铁“串场” 南京济南要演“新双城记”

中国海洋大学（青岛）经济学院教授刘曙光提醒说，京沪之间的交通便利，并不意味着京沪高端服务业客流、商流资源自动流入济南乃至山东，若缺乏合适的营商环境，济南也许会沦为一个高铁过境站。

以济南规划中的京沪高铁济南西站新区为例，总面积26平方公里，规模等于再建一个小城市，光凭一条高速铁路，若没有更厚实的产业支持，能否持续发展是个疑问。有人便担心，说不定到时全是房地产商进去了，能带动经济可持续发展的产业倒没几个。

“如果对这类新城开发不进行一定的控制和引导，只是一味热炒‘高铁概念’，造成狂热圈地和盲目投资，挤占了真正有意作长远打算的外来企业和个人的合理投资环境，反而会使其错失发展新机遇。”刘曙光说。

 广深港高铁是香港首条高速铁路，将接驳兴建中的国家高速铁路网络，包括京广客运专线和杭福深客运专线。香港段兴建工程预计会在2009年启动，耗资395亿港元，预计到2014至2015年完成，其总站设于西九龙。广深港高铁行车速度可高达每小时200公里，全程只需48分钟，车速比现在的粤港直通车快一倍。乘客亦可转乘内地高铁，往上海只需8小时，至北京亦只需10小时，比现在约可节省逾半时间　　     

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