京沪高铁江苏段将建世界最长164公里铁路桥！

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苦心 照顾人也照顾动物 “桥上走”更环保

记者注意看到，丹阳至昆山特大桥起点位于今后的无锡高速站西北方向，沿途经过苏州绕城高速、苏嘉杭高速、沪宁高速等，并从阳澄湖的南部凌空而过。那么，横跨阳澄湖9公里的大桥会不会因为得在湖里打桩而对湖里的生态环境产生影响呢？靖仕元肯定地说，施工时会采用泥浆外运的方法，所以肯定不会影响阳澄湖的水体环境。

事实上，环保与生态是铁路从桥上走的关键考虑因素。“京沪高铁江苏段多在离沿线城市主城区几公里之外的地方铺线，在靠近居民区的地段会通过在沿线加装消声器、设置声屏障等措施，消除火车高速驶过造成的‘咯噔’声，尽量减少噪声污染。”他说，高架还能令京沪高铁对沿线气候、水文、生态等环境影响都降到最低点。此外，高架桥投影线下的部分可以绿化或是做别的事，还不影响动物的迁徙。“若采用路基设计要放沟还要设安全线等等，对于土地资源原本就不宽裕的江苏而言，这么做无疑也节省了大量的土地。”

那么，时速300多公里的高铁从桥上呼啸而过，安全系数有多高？省铁路办相关人士解释说，事实上铁路“上桥”比在路基上更安全：第一，桥桩很好地解决了松软土质上的路基沉降问题；第二，高架桥与地面交叉矛盾少，行人或是动物很难越轨，这就大大降低了事故发生率；第三，与其他各种交通方式互不干扰。

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