南京5条水上巴士航线规划正式出炉[线路图]

（北明发滨江新城码头上元门码头浦口码头中山码头有恒码头江浦二水厂码头跨江水上巴士规划码头示意图仅供参考 ）

独家专题:跨越长江水上"飞",南京即将上马4条水上巴士线

“十一五”期间南京开通长江“水上巴士”将成为现实——昨天上午，由南京交通规划研究所制作的《南京城市长江水运巴士规划》通过了专家论证。来自上海、北京、武汉、南京的9位交通、规划、城建方面的专家，经过充分论证认为，规划水上巴士系统，将会为跨越长江的城市车流和客流提供投资少、见效快的通道和交通方式。据悉，该项规划近日将上报市政府审批。

据介绍，长江大桥如今一昼夜车流量最高达6.9万辆，远远突破了大桥每天3万多辆的饱和通行能力，导致高峰时段，大桥堵车严重。南京交通规划研究所有限责任公司总经理何宁说：“启动水上客运市场已迫在眉睫。”

何宁说，据他们对桥北地区8个楼盘的集中调查，其中威尼斯水城和苏宁天润城两个超级大盘交付后的入住人口就要达到20万人左右，而8个楼盘预计的入住人口总量将超过35万人，无疑会进一步加大过江交通的压力。

何宁说：“在没有新的过江通道建成及地铁没有过江的情况下，我们找到了突破口，这就是水运巴士。”

他说，《南京城市长江水运巴士规划》主要目的就是缓解长江大桥的交通压力，近期规划的水上巴士航线共5条，包括中山码头—明发滨江新城码头、中山码头—江浦二水厂码头、中山码头—浦口码头、上元门码头—明发滨江码头、有恒码头—浦口码头。其中，前两条航线为纯客渡航线，其余3条均为滚装船航线，就是既渡旅客又渡汽车。

何宁说，水上航线的开辟将是快速连通江北的一种新型交通工具。因为是直线过江，水运巴士将比陆上的常规公交运行省时，而与建设跨江桥梁、隧道相比，也更省钱。

在听取长达77页的《南京城市长江水运巴士规划》报告后，专家组组长、同济大学副校长杨东援表示，为疏解长江大桥交通拥堵的影响，支持跨江发展，落实公交优先战略，构建完善立体化、可供选择的过江通道，进行长江水运巴士的研究和规划，是非常及时和必要的，可为跨越长江的车流和客流提供投资少、见效快的通道和交通方式。一些方案在等待审批过程中，就可开始前期准备，以加快水上巴士的早日开通。

城建集团总经理丁卫东表示，水上巴士不但补充了现行的交通模式，也将带动浦口、下关两区的互动，城建集团将对码头规划的落实给予全力支持，并将水上巴士项目纳入我市的公交优先发展规划中，给予资金和实施的保证。

据悉，秦淮河水上巴士也已纳入规划。

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