不砍树也能拓宽道路 祁家桥道路拓宽成"样本"

把两边的树砍一砍，房子拆一拆，路就宽了，以往南京的老城道路拓宽都是这么做的，但记者昨天从南京市建委了解到，今年南京老城生活区支路改造酝酿推出一种新模式：不砍树，还能满足路段周边居民停车的需要，而且路的狭窄处还有人行道“伸出”的安全岛，专门用来给市民以最短的距离过马路……今年南京的“小路改建”，将用上许多国外城市的先进做法。

不砍树还增加停车位

昨天，南京市建委建设处处长郭建介绍这种新模式时，拿出了“样板路”山西路附近的祁家桥拓宽改造工程加以说明。

南京市交通规划研究所的何宁博士是这个项目的设计人，他告诉记者，祁家桥位于人口稠密的老城区，路宽只有10米。拓宽前的调查发现，这个路段存在三个问题：一是路幅宽窄不一，两边都是小店铺，住宅区多，人车混杂；二是沿线停车多，除了虎啸花园外，其他90%的住宅没有配建停车位，白天停车有近50辆，晚上有30～40辆；三是沿线大树多，而且不在一条线上，分布不规则。

“树是不能砍的，因此我们改造时就拿树来当汽车道和自行车道的分界线，而不是直接砍掉。”在何宁拿出的设计图上，记者看到，拓宽后，路中间的树被巧妙地保留了下来，被当成了直行和拐弯两车道的分界线。

在拓宽设计图上，这条路的临时停车位达到61个，此外人行道还被保留了下来，没有和自行车道混杂。停车位就设在汽车道和自行车道中间。汽车道和自行车道的隔离带可以突然“凹”进去一块，用于居民白天和晚间临时停车。

“安全岛”让行人就近过马路

此外，设计时没有追求这条路所有路幅都一样宽，甚至在最窄的路口，只有来回两个车道，但这里将是行人过马路的最佳选择。因为设计方特别在这里把人行道伸出去一块，成了一个小岛，两侧都有“安全岛”，这就把行人过马路的距离缩到了最短。

在一个三岔路口，设计者还在路中间设有“小岛”，方便行人先到小岛上，然后再过马路。

此外，一些路口白色的斑马线还画有一些黄框，何宁介绍说，这是借鉴国外一些小镇道路的先进做法，加深市民的视觉冲击力，让过马路的市民无形中就觉得“那边有障碍物”，不会随便乱走。

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