南京地铁一号线南延线酝酿再南延 小龙湾站开工

地铁一号线南延线小龙湾站近日开工建设，这座原本计划暂时不建的地铁站，将与南延线一起建成通车。南延线小龙湾站位于百家湖站和竹山路站之间，临近秦淮河西岸，为一座高架车站。小龙湾站的同步建设，将为天元中路附近的居民出行带来方便，同时也更为小龙湾站周围的物业带来明显的增值效应。

预留小龙湾站开工

记者在地铁南延线的总平面图上看到，小龙湾站位于秦淮河的西侧，天元中路的北侧。小龙湾站距离百家湖站1380米，距离竹山路站1170米，车站为高架车站。

在地铁一号线南延线开工建设之初，小龙湾站作为预留站点，原本计划在南延线通车之后，再视周围物业、居住发展情况而决定建设时期。在去年的南延线的工可报告中，地铁专家表示由于小龙湾站位于江宁经济技术开发区，站体附近的居民、商业量很小，因此从地铁一号线的客流考虑，小龙湾站暂时不予建设。

江宁区的发展速度超出了专家的预计。在地铁南延线方案完善的一年多时间内，原本是空地或者工厂规划南延线两侧，开始出现大量在建楼盘或者商业场。如果小龙湾站不建设的话，那么百家湖站和竹山路站之间的站间距离就达到2550米，站间距离过长，不利于沿线居民乘坐南延线。地铁建设指挥部相关人士表示，为了方便快速增加的南延线沿线居民出行，地铁建设指挥部遂决定同步建设小龙湾站。该人士表示，由于江宁地区居住人口的快速增加，地铁南延线的客流量也将是一个不小的树目。据地铁专家的估计，到2015年，南延线高峰小时最大断面单向客流量将达到2.26万人次，此时地铁二号线也只不过2.37万人次。

地铁储备地块增值

“小龙湾站取消预留，更是为了地铁自身的建设。”相关人士告诉记者，小龙湾站的开工，一方面是方便未来新增加的居民出行，另一方面则是为了实施地铁“香港模式”的实施。据了解，南京地铁总公司在小龙湾站附近储备了200多亩的开发用地，小龙湾站的建设，将直接提升这些储备地块的开发价值。

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