政府、公交、开发商合作 仙林酝酿开辟区内公交

河西１６０路、１６１路两条区内公交线路上月开通，在方便居民出行同时，其开创的“政府出资、企业出力、百姓受益”的区内公交经营新模式，也带来连锁反应———仙林大学城管委会近日透露，仙林地区也在酝酿以类似方式开辟一条串联区内楼盘与学校的公交线。

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没有区间车，“串门”打“黑车” 　　

亚东新城区站是５０路、７０路公交线终点站，等车市民很多，其中不少并非住在附近的居民。杨先生家住雁鸣山庄，虽然家门前就有７０路，但他总要走３站路到总站坐车。“仙林通往主城线路不多，７０路是最主要的线路，坐车人太多，尤其是周末和假期，中途站挤都挤不上去。”杨先生说。

李先生家住东方天郡，虽然规划有地铁，但周围没有公交站，坐公交车需要走到南师大门前的文苑路站。该站虽有５条公交线，但多数是前往新港、孝陵卫、迈皋桥、晓庄等地的，等车间隔较长。因此，每天李先生都要走上１０多分钟，到亚东新城区站坐车。

由于区内没有公交车，在仙林不少大学门前都停放着各种私牌的ＱＱ、普桑等小汽车。南京财经大学的韩同学告诉记者，这里沟通学校与学校之间的公交线路少，有的一等就是半个小时，同学们“串门”基本都是乘坐这样的“黑车”，起步价也就５元。

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