地铁披露二建设进展难点 二号线施工六招控风险

南京地铁二号线目前已完成投资近24亿元，占总投资的23%，全线各车站及区间已全面进入施工高峰期。南京市地铁建设指挥部日前召开新闻通气会，介绍地铁二号线施工进展和难点，目前除集庆门大街站、马群站、茶亭-莫愁湖区间、孝陵卫-钟灵街区间被迫停工外，其他各站施工较为顺利，恳请市民理解和支持。

河西软土层长约12公里

市地铁建设指挥部相关负责人称，地铁二号线沿线有占总长近一半线路经过河西地块，要在长约12公里的软土地层中进行施工，是地铁施工的最大难点。

据介绍，河西地质呈欠固结状，地基松软，自身就处于沉降状态。施工单位在软土地层施工时，要通过降水来进行基坑开挖，然而在对基坑进行降水时，又会使直径300米范围内的水层受到影响，容易导致软土层移位，影响周边管线和建筑安全。在施工中，要寻找诸多控制因素的平衡点非常困难，周边建筑发生沉降比较正常。

同时，地铁二号线沿线不仅高楼林立，而且交通流量很大，施工场地相对狭小，给地铁施工带来了困难。这是自地铁二号线开工以来，河西地块发生意外事故的重要原因之一。

城中段要穿越岩石和软流

城中段不仅要穿越汉中路的岩石层，还要穿越新街口地块的软流塑地层，沿线建筑、管线和树木也非常密集。新街口沿线既有现代化的高层建筑，也有1934年建成至今的老建筑，建筑基础不一，质量参差不齐，沿线的建筑保护也是安全控制的重中之重。而地铁沿线的管线繁多，其中除1.2米主供水管从汉中门至明故宫紧挨着地铁沿线外，还有诸多管线年代久远，调查困难，管线自身存在较严重的渗漏现象，经事故组调查，管线渗漏与地铁施工的相互影响，对地铁工地构成了较大的风险威胁。

特别推荐

• 更多>>