均价超过豪宅 车位不足限制了谁？

据题为《中国大城市停车位严重不足 比豪宅还贵车主叫苦》一文报道，近来，一些城市出现停车位价格暴涨现象，广州新停车位均价已超过房价1000多元，深圳车位年租价最高已达到12000元，比租高档写字楼还贵。北京、上海等地的停车位价格最近一个时期也都大幅上涨，部分停车位价格已经远远超过同地段的房价。有专家惊叹，停车位涨得比股市、楼市都要凶，价格贵得像豪宅。（2007年2月11 日《财经时报》）

看过此文后笔者就在想，城市的交通拥堵被某些专家学者证明是道路不宽所致；后又说摩托车、电动自行车和脚踏自行车也是“罪魁祸首”，故而很多城市就开始限制这些车辆。但是，我们的某些大中城市的道里还是拥堵不堪。而今，小汽车的停车位又不足和紧张了，下一步又将会限制谁呢？别那位城市管理者、或专家学者头脑一发热，提出个将无小汽车的居民强制性的迁徙到其它地方居住的什么高见来吧？

其实，城市的交通拥堵是很多国家大中城市的一个通病，因此，有的国家在收取小汽车的拥堵费，有的在限制大排量的小汽车进城，还有的在鼓励城市居民坐公交车、或骑自行车出行，其目的就是为了缓解城市交通拥堵的压力。这些秃子头上的虱子－－明白的事实我们的城市管理者为什么就视而不见呢？难道交通拥堵也要“国际接轨”吗？

不过，话又说回来了，看看我们的汽车广告也就不难理解为什么停车位的价格贵如豪宅了。尊贵、身份的象征、气度不凡等等几乎众多的与华丽、尊容相关的词汇都是汽车广告的主打用语，现实中再配上个贵如豪宅的停车位，也算是身份相当了。看来，我们的小汽车不是为人服务的，而是人在伺候“汽大爷”。或许这也是一件好事情，它将促使人们理性的购买小汽车，以此起到缓解城市交通拥堵的作用；或也许还会给我们的宏观调控一个意想不到的惊喜和收获。而但愿不是又在想限制谁而在造舆论。

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