10条过江通道扫描 四桥、大胜关铁路桥即将开工

长江南京段在不久的将来将拥有10条过江通道，届时将形成一个涵盖公路、铁路、轨道交通专门道路的现代化城市交通网络。交通专家预言，随着南京城区规模的扩大，南京长江二桥也将和长江大桥一样渐渐变成城内桥梁。

已经建成的过江通道

南京长江大桥：位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥。

南京长江二桥：南京长江第二大桥位于南京长江大桥下游11公里处，全长21．197公里。南汊桥全长2938米、主跨628米，属钢箱梁斜拉桥。它在同类桥型中居中国第一，世界第三。

南京长江三桥：是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接今年将建成通车的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。

目前在建的过江隧道

南京纬七路过江通道隧道：隧道距离长江大桥上游10公里。隧道采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，隧道工程总长约6165米，主要由江北接线道路、江北收费广场、过江隧道、江心洲地面道路、江心洲疏解工程、江心洲至江南大桥等组成，项目总投资约30亿元，设计为双向6车道，车速每小时80公里，预计2008年底建成，2009年上半年通车。过江隧道设计使用年限为100年。过江隧道主要分解的是南京长江大桥的压力。

即将开工的过江通道

南京长江四桥：将于年内开工建设的长江四桥是长江南京段第一座悬索桥，也是长江上首座三跨悬索桥，类似于美国的金门大桥，外形非常美观。南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近，是国道主干线南京绕越高速公路的过江通道和重要的组成部分，南接312国道和南京绕越高速公路，北接宁通和沿江高速公路，全长约21公里。南京长江四桥项目总投资约55亿元，双向六车道高速标准。南京长江四桥建设资金已经筹集到位，目前已进入设计阶段。南京四桥的跨径1420米，比目前同为悬索桥的江阴大桥以及润扬大桥南汊桥还要大，开建后将是江苏境内最大的悬索桥。南京四桥建成通车后，南京公路的外环(二环)通道将真正贯通。

大胜关铁路桥：即京沪高速铁路南京长江大桥，目前已经开始试桩，位于南京长江三桥１.５公里处。南京地铁八号线与之捆绑过江。京沪高速南京长江大桥是一座跨径300多米、有着6条轨道的两跨拱桥。这条铁路桥的6条轨道中４条将为高速轨道线；2条为轻轨线，为南京地铁过江预留。

规划建设中的过江通道

江心洲过江通道：也就是现在人们所说的夹江大桥中的一座。这条过江通道南端从江南滨江大道和纬七路互通立交起步，通过长910米的右汊夹江大桥到江心洲中部落地，然后入地穿江而过，至浦口接规划中的江北滨江大道和浦珠路。

纬三路过江通道：与江心洲过江通道同为夹江大桥，纬三路通道目前初步选址在水西门大街西延段，汽车过江后直接在江心洲落地。江心洲过江通道一旦通车，将有利于扩大河西新城区的服务范围，方便江北新城与主城的交通。同时也有望与规划的地铁4号线捆绑过江。

上元门过江通道：该桥位于长江大桥下游不远处，规划中的地铁三号线将从此处过江。

龙潭过江通道：公路“三环”建龙潭过江隧道。目前正在作前期设想的公路“外三环”在龙潭的三江口地区预留了一处过江隧道，设想为6车道高速公路，计划于2014年开工建设。2017年建成通车。据悉，龙潭港疏港公路也在此预留了接口。

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