保证居民出行 公交70路和50路暂不退出仙林大学城

由于现有终点站场地亚东新城区有可能被收回，公交50路和70路将被迫退出南京市仙林大学城”的悬念，近日在相关部门的协调解决下以“两条线路的终点站暂时维持现状”的表态，终于有了结果。

今年5月份，当初用于50路和70路终点站的场地(归属仙林农牧场)按照规划将被收回，仙林大学城管委会推荐50路和70路将终点站移到仙林灵山的位置，这样两条公交线路就需要延伸4公里。但是南京市公交总公司认为“50路和70路等公交线路大多都是学生乘车，运行中的上下客非常少，而且从周一到周五基本上没有乘客，从1999年70路开通以来通往仙林大学城的公交线路就一直处于亏损的状态中，这几年的亏损已经达到了上百万。在亏损的基础上，如果再把这两条公交线路延伸4公里，公司宁愿从两条线路退出”。

对于仙林大学城一带来说。由主城区直达仙林大学城的公交线路，目前仅有到丹凤街的70路、到新模范马路的97路以及到南京火车站的50路。由于70路在市区途经太平门、鸡鸣寺、丹凤街等站，到达山西路、新街口都很方便，所以成了仙林地区大学生和居民出行的首选。一旦50路、70路从仙林大学城退出，仙林地区的学生和居民将必须换乘至主城区，可以乘坐的线路也越来越少，那么．这一带的“黑车”也会更加泛滥。

因此，规划部门、仙林大学城管委会以及南京市客管等部门共同商定“为了保证附近学生的正常出行，公交50路和70路的终点站暂时维持现状”，而且客管部门表示“为方便仙林大学城师生节假日出行，自9月22目起，公交企业将加大公交70路、97路、50路等线路的运力投入，以缩短线路运行间隔”。

一位公交行业业内人士在谈到“50路和70路可能面临的命运”时表示，像仙林大学城这样的公交空白或者空缺区域，在线路营收不佳的情况下，首先要保证大多数市民的出行，而不是给“黑车”制造泛滥的空间。

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