江北楼市六大利好开始实施 逐步融入南京主城

利好一： 纬七路过江隧道

纬七路长江隧道工程于2005年3月29日正式破土开工，是继武汉过江隧道开工后，长江上的第二个过江隧道，设计车辆时速每小时80公里，预计2008年底建成，2009年上半年通车。一旦建成，市民开车无论从主城哪个角落出发，从快速内环上过江隧道至江北，只需10分钟，大大拉近了主城与江北的距离。

利好二：桥北收费站铁定外移

桥北收费站的存在一直是江北楼市的一项“卡脖子”问题。今年“两会”期间，这一问题再次被人大代表提上议程，江北收费站外移已成为既定事实。大桥收费站的存在曾经将一些有意在江北购房定居的人挡在了大门外。一家开发商告诉记者，在他们的购房人群当中，60％位于主城区，而收费站的存在提高了这部分购房者的入住成本，有些购房者因此而放弃了在江北购房的计划。收费站铁定外移无疑降低了购房者的生活成本，将带动桥北板块房地产升值。

利好三：长江三桥10月通车

长江三桥是上海至成都国道主干线的重要组成部分。2003年8月29日三桥主桥正式开工，2005年5月22日三桥实现合龙，预计9月主体工程全面完工，10月正式通车。设计行车速度100公里／小时，开车从绕城公路刘村互通到江北，只需9分钟左右。有关人士认为三桥的建成与二桥不一样，二桥地理位置相对偏远，主要作用还是缓解交通压力。而三桥南岸起点与绕城公路刘村互通，把河西跟浦口紧密相连，从空间上和心理上都极大缩短了从江北到南京老城区的“距离”，三桥对长期受制于长江天堑的江北房地产业是一个重大利好消息。

利好四：纬三路过江隧道前期启动

纬三路过江隧道是解决大桥北路地区交通瓶颈的有效手段，以前南京过江通道的建设有“舍近求远”的弊病，二桥、三桥和纬七路过江隧道都远离主城，而主城内过江交通依然由大桥承担，造成从大桥过江难。而纬三路过江隧道与长江大桥地理位置接近，建成后可以有效分流长江大桥的车辆，居住在桥北路板块楼盘的居民，在遭遇到长江大桥堵车后，完全可以选择纬三路过江隧道来绕行。

利好五：长江四桥计划开建

长江四桥选址位于长江二桥下游10 15公里处的石埠桥附近，距长江入海口320公里，计划于2006年开工，建设工期为4年，2010年建成通车。桥型为主跨1420米的双塔悬索桥（三跨），设计行车速度为100公里／小时。四桥是国道主干线南京绕越高速公路的过江通道和重要的组成部分，南接312国道和南京绕越高速公路，北接宁通和沿江高速公路，全长约21公里。2010年，四桥建成以后，往来江南江北又多了一个选择，人们的出行将更加方便，这也为江北未来楼市的发展预埋了一道“伏笔”。

利好六：浦口新规划升级江北配套

在近期公示的《南京市浦口区近期建设规划》中，这些都被列上了日程。未来三年，江北地区的建设重点集中在文化、医疗、体育、教育等公共设施方面，具体将新建求雨山文化园广场、浦口区文化艺术中心、桥北文化艺术中心、桥林镇和汤泉文化中心、影剧院和文化馆、珠江体育公园、桥北体育中心等，改造珠江体育中心。珠江中心医院将扩建为三级医院，并新建桥北地区三级医院，其他医院予以保留。此外，浦口区正在兴建的华东地区最大的shoppingmall———华东MALL，总建筑面积约50万平方米，集娱乐、餐饮、旅游、观光等功能于一体，沃尔玛也将进入。江北生活配套设施的升级不但将改善江北本土居民的生活，也将增加来江北买房者的信心。

记者点评：

一直以来交通问题都是阻碍江北发展的“绊脚石”，也是一道隔断江北与江南的“天堑”。虽然江北的居住条件一直不错，江北的楼市近几年来也有了较大的发展，但是购房者在是否买房问题上仍然心存芥蒂，一方面是担心过江难题，一方面是担心江北的配套设施不够完善。

最近，不断涌现的利好形势不仅给开发商提供了一个更好的发展平台，也给已经在江北买房的人和打算在江北买房的人吃了一颗定心丸，打了一针强心剂。随着这些利好逐渐实施，江北将逐步融入南京主城，时间和距离只是一个概念，人口不断地从主城向江北分散有可能成为趋势。

目前江北的房价平均在2000－3000元／平方米左右，与主城和河西相比具有很大的升值空间。

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