加快航空枢纽建设 浦东空港将率先成为“不夜港”

浦东机场一期航站楼改造明年动工，率先成为“不夜港”，还将建设一批快速通道，使机场与江浙两省交通更便捷

上海浦东国际机场一期航站楼改造工程将加快进行，以推进上海国际航空枢纽的建设。记者昨天从权威部门获悉，上海要站在国家战略的高度，坚决服从、全力支持、积极配合民航总局的战略部署，加快推进上海航空枢纽建设，加大航线开发，优先发展货运，浦东空港将率先成为“不夜港”。

近几年上海的航空货运业务平均增长速度超过20％。今年，上海空港客流量将超过2500万人次，货邮吞吐量预计将超过160万吨。浦东机场一期航站楼设计能力为2000万人次，预计到2004年底，上海空港客流将超过3000万人次，浦东机场航站楼设计能力将饱和。为了使其能在浦东机场第二航站楼建成之前，基本满足旅客出发、中转的需求，必须对目前存在的局部流程功能不合理、不完善等加以改造，将服务能力提升到3000万人次。

据悉，上海机场（集团）有限公司正在抓紧研究制定一期航站楼改造方案，争取明年动工。改造内容主要包括：调整机场内的陆侧交通组织；增加值机柜台，使现有的191个值机柜台增加到220多个，提高柜台使用率；改造扩大联检区域，将现有的两个联检通道之间的空间打通，使现有的54米宽的联检通道面积再扩大一倍，采用集中区域性安检方式，使现有的9个安检通道扩到18个，现有的26个边检通道也得以成倍增加；增加远机位候机区域；合理调配机位，提高机位使用率，使远近机位总数达到63个。加快发展航空货运是上海航空枢纽建设的一项重要任务。浦东机场将采用多种措施鼓励货运航空公司更多使用零点至早晨6点时段。从2004年起，浦东空港将成为航班昼夜不息的“不夜港”。浦东机场还将把原来的8个货机位增加到15个。为了服务长三角周边地区的经济建设，还将利用中货航在虹桥机场的海关监管仓储区和上航的货运基地，试行设立虹桥进出口货物中转集结点，实行“就地查验、报关”和“虹桥查验、浦东报关”两种方式，利用夜间时段将货物运至浦东机场。在浦东机场现有跑道的西侧，还将建设上海空港物流园区，仅机场集团在物流园区的规划用地就达7.5平方公里。为了使浦东空港更好地为长三角周边地区服务，使浦东空港与江浙两省的地面道路交通更为畅通，上海市政府还将从明年年初起推出一系列交通新举措，包括将北外环一条车道改为浦东与虹桥两场间物流的快速通道等，中长期的道路规划是：在2005年前力争使连接江苏省的高速公路达到6条（双向36车道），连接浙江省的高速公路达到4条（双向20车道），并完成两项至浙江和一项至江苏的高等级公路建设项目，在2007年前完成沪杭、沪宁高速公路的拓宽工程，还规划新辟一条浦东机场连接周边省的专用高速公路通道。不仅如此，还将规划并建设进出浦东机场的综合交通体系，浦东、虹桥两场间的轨道交通预计将与浦东机场第二航站楼同步投入使用。据悉，浦东机场第二条跑道将在2004年年底建成，2005年上半年校飞、投入使用。中国民航总局和上海市政府将鼓励国内航空公司扩大国际航线网络，增开前往欧美的远程国际航线，并加大航权开发力度，要充分用好第三、第四航权，适度开放第五航权，优先增加欧美长距离航线，鼓励国内航空公司使用好第六航权。
 

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